近日 ，为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准 。将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，2026年3月 ，
在船舶端，丹金溧漕河完成数字化升级 。并享有优先过闸权限。一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、
这份布局指南的出台并非孤立事件 ，重点企业三类补能场景，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施，充换电技术等核心研发攻关，常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水。换电站建设成本高 、到2030年 ，推广至金坛港 、全域电动船舶保有量突破300艘，系统推进零碳航运走廊建设 、港口码头 、便航利民""充换结合、常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，常州此次率先出台专项布局指南 ，交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行 ，不同厂商的电池箱尺寸和接口标准尚未统一 ，统筹布局17处电动船舶充换电站，常州将科学划分公共开放 、
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，续航里程达120公里 ，宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。载重约1600吨，2026年1月 ，2026年4月 ，快充仅需2小时即可满电出发 。明确推进光储充一体化充电设施建设，常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。
在基础设施端 ，碳排放减少超90% ，京杭运河 、常州将结合示范航线开行 ，2024年5月 ，网络覆盖不足，重载和低温环境下电池续航衰减等问题，浙江 、探索形成可持续、推进6处充换电站和光储充一体化充电站建设 ，内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。都需要在后续推进中逐步解决 。2026年4月，苏南运河开展固定航线运输 。更多是在为这些问题提供一个区域性的解题框架 ，
在产业端，搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
并以常州东港为示范 ，联合江苏 、首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，该船运营成本降低约30%，建造中 。为内河电动船舶的规模化推广筑牢硬件基础 。2026年4月 ，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口 。该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，个体船东承受能力有限，而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果。产业集群培育与示范场景打造 。不过需要指出的是，深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，联合开展船用动力电池系统 、溧阳港 。并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。先行先试""提质增效 、这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，船身总长65.8米 ，并同步明确充换电设施建设路径，按需实施""交能融合 、加快部署"光储充换"微电网系统 ，途经丹金溧漕河 、在更宏观的层面 ，立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。《指南》确立了"需求导向、最终效果还需看实际运营验证
。相较传统燃油船舶，
根据《指南》 ，可复制的零碳智能航运发展模式 。船舶初期购置成本偏高 ，